Los autobuses de Oslo se moverán con biometano Temas
Posted by Cristobal Fernandez Sun, February 07, 2010 12:50:56
Libre, amistoso y no fósil - el biomethane de la basura humana pronto accionará transporte público en el capital Está disponible para libre en cantidades enormes, no es poseído por la Arabia Saudita y contribuye como mínimo a cambio de clima.
El último combustible verde pudo parecer como la respuesta ideal a la crisis del clima, pero hasta hace poco tiempo las aguas residuales crudas se han visto como problema de la disposición inútil algo que una fuente de energía. Ahora Norway' el capital de s está probando que sus ciudadanos pueden contribuir al city' credenciales verdes de s sin incluso realizarlo. En Oslo, la contaminación atmosférica del transporte público y privado ha aumentado en el aproximadamente 10% desde 2000, contribuyendo a más el de 50% de emisiones de CO2 totales en la ciudad. Con Norway' la blanco ambiciosa de s de ser neutral del carbón antes de el Ayuntamiento 2050 de Oslo comenzó a investigar las alternativas al transporte público combustible-accionado fósil y decididas sobre biomethane. Biomethane es un subproducto de las aguas residuales tratadas. Los microbios analizan la materia prima y lanzan el gas, que se puede entonces utilizar en motores levemente modificados. Previamente a la una de las plantas de aguas residuales por la mitad la ciudad del gas fue señalado por medio de luces apagado, emitiendo 17.00 toneladas de CO2.
A partir del septiembre de 2009, este gas será atrapado y convertido en biomethane para funcionar 200 del city' autobuses del público de s. El líder de proyecto, Jacobo viejo Johansen dijo: " La ciudad de Oslo tiene grandes visiones para Oslo como capital verde. Oslo apunta ser uno lo más ambientalmente posible de los capitales sostenibles del mundo. Usando biomethane tiene sentido. No sólo el biomethane sería perdido de otra manera, pero la reducción en emisiones por el autobús irá una manera larga a alcanzar de nuestra blanco carbón-neutral. What' s más, aparte de los costes de disposición intial, esperamos ver un ahorro medio de €0.40 por el litro de " del combustible (basado en un precio diesel medio de €0.67 por litro comparó con el biomethane en €0.27 por litro);.
El city' los autobuses públicos diesel de s requerirán solamente modificaciones de menor importancia a sus motores al funcionamiento en el metano, que se almacena en los tanques encima de los vehículos. La única diferencia sensible será cómo conducen reservado. " El biogás es popular en Suecia, pero hacen muy pocos vehículos accionar por el biomethane. Elegimos centrarnos en el biomethane como éste emite menos carbón y es más fácil y más barato de producir, " Johansen dicho.
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Free, friendly and non-fossil – biomethane from human waste will soon power public transport in the capital city It is available for free in huge quantities, is not owned by Saudi Arabia and it contributes minimally towards climate change. The latest green fuel might seem like the dream answer to climate crisis, but until recently raw sewage has been seen as a waste disposal problem rather than a power source. Now Norway's capital city is proving that its citizens can contribute to the city's green credentials without even realising it.
In Oslo, air pollution from public and private transport has increased by approximately 10% since 2000, contributing to more than 50% of total CO2 emissions in the city. With Norway's ambitious target of being carbon neutral by 2050 Oslo City Council began investigating alternatives to fossil fuel-powered public transport and decided on biomethane.
Biomethane is a by-product of treated sewage. Microbes break down the raw material and release the gas, which can then be used in slightly modified engines. Previously at one of the sewage plants in the city half of the gas was flared off, emitting 17,00 tonnes of CO2. From September 2009, this gas will be trapped and converted into biomethane to run 200 of the city's public buses.
Project leader, Ole Jakob Johansen said: "The city of Oslo has great visions for Oslo as a green capital. Oslo aims to be one of the most environmentally sustainable capitals of the world. Using biomethane makes sense. Not only would the biomethane otherwise be wasted, but the reduction in emissions per bus will go a long way to achieving our carbon-neutral target. What's more, aside from the intial set-up costs, we expect to see an average saving of €0.40 per litre of fuel (based on an average diesel price of €0.67 per litre compared with biomethane at €0.27 per litre)".
The city's diesel public buses will only require minor modifications to their engines to run on methane, which is stored on tanks on top of the vehicles. The only noticeable difference will be how quietly they drive.
"Biogas is popular in Sweden, but they have very few vehicles powered by biomethane. We chose to focus on biomethane as this emits less carbon and is easier and cheaper to produce," said Johansen.
Fuente: The Guardian



